費斯托有桿電缸使用說明，FESTO氣動元件

費斯托有桿電缸一般所用的原材料是鑄鐵，然后經過鑄造加工而成，若缸體出現損壞或產生裂紋，通常采用焊接進行修復，但焊接好后，氣缸套座孔肩部的整修也較困難，所以，研究出一種新的修復方法，為膠粘接法，來介紹一下這種方法的施工工藝。

費斯托有桿電缸出現缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。

費斯托有桿電缸通過內窺鏡可以直觀地觀察發動機內部情況。例如當車輛涉水后出現缸壓低的情況，應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內窺鏡就可以比較容易地進行判斷。

費斯托有桿電缸處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發動機，查看活塞環和氣門等部件的磨損情況，如有必要應大修發動機并更換相應部件。

費斯托有桿電缸市場上有些抗磨劑等化學產品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復通常難以達到良好的維修效果。

費斯托有桿電缸的施工工藝如下：

    (1)將水內裂紋處及附近的水垢與銹層清除干凈(能見到金屬光澤且表面粗糙)，并用汽油或煤油進行清洗。

    (2)用顏色顯示法探測裂紋長度。

    (3)用4—5mm鉆頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鉆一斜孔，連接筋壁上的裂紋端頭鉆止裂孔，其它裂紋的端頭也要鉆止裂孔。

    (4)將金屬屑清除后，再用丙酮擦洗需粘補的部位。

    (5)涂皎：將被粘補處微熱(可用大燈泡加熱)后。先將所鉆孔內灌滿膠，再在裂紋處及其兩側涂膠，為增加強度，膠盡可能涂得厚些、面積大些。

    (6)涂膠后，一般在室溫下保持3—5h讓膠完全干透，然后將缸套座孔肩部及壁面清除干凈，以免影響氣缸套的安裝質量。

使用電缸 EPCO 輕松動態定位。三種尺寸可選，帶滾珠絲桿傳動和*匹配的電機。導向單元作為附件可以進一步提高其性能。

直線驅動器，帶固定安裝的電機

配備滾珠絲杠

可選：編碼器、停機制動器和活塞桿上的內螺紋

兩種不同的絲桿螺距，用于高輸出力或高速度

適用于目前大多數通過氣動方案解決的簡單工廠自動化應用

且無間隙的導軌

費斯托有桿電缸使用說明，FESTO氣動元件

EPCO-16-50-3P-ST-E

1476415

EPCO-16-50-8P-ST-E

1476522

EPCO-25-50-10P-ST-E

1470769

EPCO-25-50-3P-ST-E

1470698

EPCO-40-50-12.7P-ST-E

1472617

EPCO-40-50-5P-ST-E

1472501

EPCO-16-100-3P-ST-E

1476417

EPCO-16-100-8P-ST-E

1476524

EPCO-25-100-10P-ST-E

1470771

EPCO-25-100-3P-ST-E

1470700