山西智能廣告道閘免費方案設計-系統穩定
  智能停車管理系統在智能公園中的應用。智能公園是指企業或政府整體規劃建設、水電供應、通信、道路、倉儲等配套設施齊全、布局合理，能夠滿足特定行業生產和科學試驗的必要場所，智能公園一般采用智能系統管理停車場，其特點如下：
  1:不停車就能快速行駛
  2:無人值守管理
  借助停車場智能前硬件建設和運維平臺遠程代理的研發，無人值守技術已廣泛應用于智能園區停車管理，大大減輕了管理人員的任務量，提高了管理效率，降低了運營成本。對于司機來說，創建無人值守停車管理模式可以控制車主的駕駛行為，有利于公園良好的停車管理。
  3:適用、支付寶等第三方手機支付
  從運營商的角度來看，停車費適用于、支付寶等第三方支付，使停車費管理智能化、*化。此外，移動支付消除了客戶排隊支付的麻煩，并促進了快速停車支付。

    

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  自動停車收費系統優勢：車主安全舒適,  汽車面部識別系統:汽車面部識別系統可以模擬面部識別系統.車輛通過顏色、照明位置、年檢標志、天窗甚至車前裝飾進行識別.車牌識別系統與車牌識別系統的交互將在一定程度上提高識別速度和精度.目前，行業內*個車牌識別系統已經能夠使用車輛的面部識別系統.
  安裝無人值守停車場系統時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
  ⑴線圈材料
  在理想情況下（不考慮所有環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數，而不考慮導線材料。但在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環境區域的耐酸堿腐蝕性。
  一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
  ⑵線圈形狀
  ①矩形安裝
  一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
  ②傾斜45°安裝
  在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
  ③“8”字型安裝
  在某些前提下，當道路較寬（過6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
  這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈必須靠近移動門。
  ⑶線圈的匝數
  為了使檢測器在*狀態下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考下表:
  由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數據僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的*終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
  ⑷導出引線
  繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，必須將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩定。導線長度一般不過5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
  ⑸埋設方法
  埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內必須清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
  繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數。
  線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。*用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
  (6)密封材料
  槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜完全密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。
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