水冷式柴油機(jī)雙支端面鉑電阻元件引進(jìn)國(guó)外*生產(chǎn)技術(shù)，把當(dāng)代世界上*生產(chǎn)工藝、優(yōu)良的測(cè)試手段和自己多年的制造經(jīng)驗(yàn)融為一體，為我國(guó)開創(chuàng)了一代*的鉑熱電阻產(chǎn)品，該元件由特殊處理的絲材繞制，緊貼在溫度計(jì)前端，與一般軸向熱電阻相比，端面熱電阻能更正確和迅速地反映被測(cè)端面的實(shí)際溫度，適用于測(cè)量軸瓦或其他機(jī)件的端面溫度。

  二、 水冷式柴油機(jī)雙支端面鉑電阻元件測(cè)溫原理：

  熱電阻的測(cè)溫原理與熱電偶的測(cè)溫原理不同的是，熱電阻是基于電阻的熱效應(yīng)進(jìn)行溫度測(cè)量的，即電阻體的阻值隨溫度的變化而變化的特性。因此，只要測(cè)量出感溫?zé)犭娮璧淖柚底兓涂梢詼y(cè)量出溫度。目前主要有金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱敏電阻兩類。

  工業(yè)上常用金屬熱電阻從電阻隨溫度的變化來看，大部分金屬導(dǎo)體都有這個(gè)性質(zhì)，但并不是都能用作測(cè)溫?zé)犭娮瑁鳛闊犭娮璧慕饘俨牧弦话阋?盡可能大而且穩(wěn)定的溫度系數(shù)、電阻率要大(在同樣靈敏度下減小傳感器的尺寸)、在使用的溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的化學(xué)物理性能、材料的復(fù)制性好、電阻值隨溫度變化要有間值函數(shù)關(guān)系(呈線性關(guān)系)。

  三、 水冷式柴油機(jī)雙支端面鉑電阻元件接線方式：

  熱電阻采用三線制接法。采用三線制是為了消除連接導(dǎo)線電阻引起的測(cè)量誤差。這是因?yàn)闇y(cè)量熱電阻的電路一般是不平衡電橋。熱電阻作為電橋的一個(gè)橋臂電阻，其連接導(dǎo)線(從熱電阻到中控室)也成為橋臂電阻的一部分，這一部分電阻是未知的且隨環(huán)境溫度變化，造成測(cè)量誤差。采用三線制，將導(dǎo)線一根接到電橋的電源端，其余兩根分別接到熱電阻所在的橋臂及與其相鄰的橋臂上，這樣消除了導(dǎo)線線路電阻帶來的測(cè)量誤差。

  四、 水冷式柴油機(jī)雙支端面鉑電阻元件技術(shù)指標(biāo)

  感溫元件0℃時(shí)的電阻值（R100）和它在0℃時(shí)的電阻R0

  分度號(hào)Cu50：R0=50±0.050Ω Cu100：R0=100±0.10Ω

  分度號(hào)Pt100：R0=100±0.12Ω（B級(jí)）

  其中：R0為元件在0℃時(shí)的電阻值。

  五、水冷式柴油機(jī)雙支端面鉑電阻元件測(cè)量范圍和允差

  六、 上海市自動(dòng)化儀表3廠的水冷式柴油機(jī)雙支端面鉑電阻元件型號(hào)表示